Оконный клапан должен быть маленьким по размеру, иначе начинает страдать главная функция окна – естественное освещение. МАЛЕНЬКИЙ оконный клапан занимает в общей площади окна доли процента по площади и НЕ МОЖЕТ в принципе улучшить шумоизоляцию окна, основной вклад в проникновение шума вносит стеклопакет. Но поскольку оконный клапан – это «дыра» в окне, а герметичность окна напрямую связана с проникновением шума, должны быть приняты специальные меры по конструированию клапанов, чтобы свести к минимуму влияние полностью открытого клапана на величину шумоизоляции системы окно-клапан.
СПРАВКА о шумоизоляции оконных/стеновых клапанов.
По очень многим финансовым и инженерным причинам организацию механической приточной вентиляции при постоянно закрытых окнах можно даже не рассматривать. Компромиссным решением этой проблемы является применение оконных или стеновых пассивных приточных клапанов – устройств для притока воздуха без эффекта сквозняка с максимальным сохранением шумозащитных характеристик окна.
Опыт показывает, что сами по себе современные окна со стеклопакетами проблемы не решают, поскольку в «режиме проветривания» не обеспечивают достаточное снижение шума в жилых помещениях. На эту тему есть даже специальное письмо гл. санитарного врача Москвы Н.Н. Филатова. На третьем транспортном кольце Москвы эта проблема превратилась в слоган «то шумно, то душно». При закрытых окнах спать еще можно, но становится душно. Жильцы открывают окна – спать нельзя из-за шума. Т.е. приток свежего воздуха и шумоизоляция окон явились взаимоисключающими факторами.
За разумные деньги Rа транс. больше 40 дБА сделать не удастся, потребуются специальные меры типа двух ниток остекления. Массово используемые в строительстве двухкамерные стеклопакеты (именно они определяют характеристики всего окна) имеют Rа транс. на уровне 30 дБА, причем с провалом на частоте резонанса 250-300 Гц, именно там, где находится максимум интенсивности шума автомобильного потока. Поэтому реальная защита от воздушного шума транспортного потока меньше 30 дБА. Так называемые «финские окна» с раздельными переплетами (створка со стеклом+створка со стеклопакетом) за счет гораздо большего воздушного промежутка между стеклом и стеклопакетом имеют меньшую частоту собственного резонанса и более высокие значения Rа транс. Только вот стоимость таких окон вряд ли позволит использовать их в бюджетных объектах. По крайней мере, в Москве власти города ограничились весьма скромным простеньким ПВХ профилем «Пластмо».
Зная уровень шума транспортного потока перед фасадом здания в часы «пик», можно оценить уровень проникшего в помещение шума и его допустимость по нормативам.
Дельта Lа экв. = Rа транс. + 5 дБА
Для аттестации акустических характеристик окон в РФ используется величина Rа транс., неплохо описывающая конечный результат по снижению проникновения транспортного шума в жилое помещение:
СПРАВКА о шумоизоляционных возможностях современных окон.
При поиске таких компромиссов приходится учитывать ряд часто противоречивых требований. Определенный опыт был накоплен в Москве при строительстве третьего транспортного кольца. Многие дома, ранее стоящие в тихих зеленых двориках, оказались в непосредственной близости от транспортных эстакад с уровнем шума 75-80 дБА на уровне 2-3-го этажа. По разным причинам далеко не везде и не всегда оказалось возможным использовать акустические экраны. Оказалось, что замена старой «столярки» на современные шумозащитные герметичные окна из ПВХ со стеклопакетами, в разы дешевле устройства акустических экранов.
Транспортные проблемы – бич мегаполисов. Застройка 18-19 веков, естественно, не подразумевала такого количества автомобильного транспорта. Часто оказывается, что необходимо строить транспортные магистрали прямо среди давно обжитых кварталов. И если в Бангкоке ради хайвеев можно было легко пожертвовать старыми одноэтажными лачугами, в таких городах, как Санкт-Петербург, с массой исторических памятников такой способ неприемлем. Необходимо искать компромиссные решения, учитывающие и чисто архитектурные ограничения, и позволяющие в разумном ценовом диапазоне (такие работы финансируются из городского бюджета) решить проблемы комфортности проживания обитателей старых домов вдоль шумных магистралей.
(Проблемы остекления, вентиляции, энергосбережения)
Шумные магистрали больших городов
Шумные магистрали больших городов
Продажа домов. Коттеджные поселки
16-17 марта в ТРЦ «Галерея» (Санкт-Петербург) пройдёт 2-й фестиваль эко-продукции...
С 11 по 13 марта 2013 года в павильонах ЦВК «Экспоцентр» (Москва, Краснопресненская...
6 марта 2013 года в Novotel Moscow City (Пресненская наб., 8, г.Москва) будут объявлены ...
Шумные магистрали больших городов
Комментариев нет:
Отправить комментарий